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| 全程体验荆门至汉口N347/8次城际列车首发 |
| 应城网 2008-7-4 |
| (铁路网)昨日，957名乘客在N348次列车始发站点——荆门站登车，成为该次列车的第一批乘客。7月16日起或将加挂软卧车厢 昨日，957名乘客在N348次列车始发站点——荆门站登车，成为该次列车的第一批乘客。 根据N348次列车列车长黄彬提供的统计数据，该次列车共有购票乘客957人，其中荆门至钟祥的乘客为27人（其中2人中转），荆门至京山乘客77人（其中1人为无座票），荆门至应城乘客32人（其中1人为无座票），荆门至汉口乘客821人（其中1人为无座票，8人中转）。该次列车乘客中有795人购买了硬座车票（含无座乘客和中转乘客），超过乘客总数的80%；120人购买软座车票，约占总数的1/8；42人购买了硬卧票，不足乘客总数的5%。 铁路部门相关人士介绍，N348次首发就有近千名乘客，已经大大超出了之前设想人数。目前，N348次列车设有硬座、软座、硬卧车厢，预计会在7月16日后加挂软卧车厢，以满足不同阶层乘客的需求。 N348次城际列车有五大特点 昨日下午，N348次荆门-汉口城际旅客列车列车长黄彬在接受记者采访时，介绍了该次城际列车速度快、时间好、功能全、能力大、价格优五大特点。 速度快：根据列车时刻表，N348次于13时18分从荆门始发，13时57分抵达钟祥站，停留2分钟；14时46分抵达京山站，停留2分钟；15时23分抵达应城站，停留2分钟；16时54分抵达终点站汉口，全程运行时间只有3小时36分，比荆门至武汉的客运汽车快1小时左右。 时间好：N348次开行的时间介于N342次和N346次之间，能较大限度地方便旅客分时段出行需要。 功能全：N348次列车编组共15辆，其中双层硬座9辆，双层软座3辆，硬卧1辆，另外还配有1辆餐车和1辆空调发电车，能较大限度地满足不同层次旅客的需求。 能力大：N348次全列载客人数为1980人，其中双层硬座1584人，软座330人，硬卧66人，超过原长荆线开行的2趟客车总能力的2倍。 价格优：荆门-汉口火车硬座的票价为34元，软座票价为51元，硬卧票价（中）为82元，与现行荆门至汉口的汽车票价相比，火车硬座、软座显得更得更加实惠。 三十年梦圆今朝 ——荆门记者亲身体验首发城际列车 7月1日13时18分，荆门-汉口348次城际旅客列车在荆门火车站举行首发仪式。该次列车的开行，不仅填补了荆门站没有始发车的历史，还让荆门在运能资源上拥有了更大的掌控权，能最大限度地满足荆门市民的出行需求。自上世纪70年代焦枝铁路通车以来，荆门人经历了长达近30年的漫长等待，才盼来了从荆门站始发的第一列客运火车…… 1-2日，记者以一名普通乘客的身份，购票搭乘N348/7次列车往返于荆门和汉口，亲身体验了荆门第一辆始发列车的首发征程—— 买票：无座票的无奈少了 有过乘火车经验的市民，都会对买票的经历记忆深刻：在售票大厅内，总会见到乘客排起长龙等待有买票，尤其到了节假日和春运、暑运期间，火车票常常一票难求，能买到有座位的车票更是难于上青天。随着N348/7次列车的开行，可以让荆门-武汉方向的乘客大大地舒了一口气。 1日12时30分，距离N348次开行时间只有不到一个小时。记者抱着只能买到无座票的打算，前往售票窗口排队购票，却买到了一张荆门-汉口10车下063号车票。当日下午5时许，列车抵达汉口站以后，记者又立即前往售票大厅排队，顺利地买到了2日上午8时的有座返程车票。 列车长黄彬在接受采访时介绍，上级铁路部门之前给沿途每个车站都分配有售票份额，由于列车从荆门始发，票源相对充裕，乘客基本上都能买到有座车票。该趟列车共有957名乘客，仅3名乘客没有买到有座票，其中京山、应城、汉口各1人，这在进入客流高峰期的暑运第一天实属罕见。 速度：融入武汉3小时交通圈 根据铁路部门的时刻表，N348次列车抵达汉口站的时间为16时54分，全程运行3小时36分。1日13时18分，列车从荆门站准点始发以后，经钟祥站后抵达京山站的时间为15时，比时刻表时间晚点14分钟。此后，列车虽然在途中做了短暂停留，但抵达终点汉口站的时间仍比时刻表规定的16时54分提前了约5分钟。2日上午8时，记者从汉口站搭乘N347次列车返回荆门，11时13分就抵达荆门站，全程运行时间只有3小时13分，比荆门-汉口运行时间还少23分钟。 年仅27岁的列车长黄彬说，他是在6月24日接到组建车组的任务的，但车体直到6月30日晚8时许才从黄石调配到汉口。由于时间紧张，他和车组人员连夜安装窗帘、椅套等设施，对车厢内做了全面彻底地清洁，并将规章制度和相关提示上墙。“可以说，这趟车我们也是初体验。一切都需要在实践中摸索完善，逐步提升服务质量！” |
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