我省第一条合资铁路——长江埠（应城）至荆门铁路，全长176公里，若按惯例，超码要配备3000多人，但现在，管理它的只有区区30余人。
横穿江汉平原的长荆铁路，由铁道部和湖北省共同出资修建，湖北长荆铁路有限公司为业主。按铁路“办社会”的传统做法，要经营好这段铁路，需下设车辆、运输、线路、工务、水电、文教卫、基建等部门。
长荆公司借鉴国内外先进管理方法，采用一种全新运营模式——“上下分离”：“上”——铁轨以上部分，包括车辆配备、行车调度、客货运输等，交由襄樊铁路分局负责运营；“下”——铁轨、线路、桥梁、通信设备、车站等资产，将以招标方式寻找“代理人”，实行委托管理。长荆公司不操心具体经营，只负责铁路产权的保值增值及各部门间的协调。
据查证，与之形成鲜明对比的是同样为合资的广梅汕铁路（广州-梅州-汕头）。建于1995年的这条铁路全长600公里，内部各种机构、部门一应俱全，拥有员工2万多人。
现在，长荆公司总共只有30余人，除去司机及临时借调人员，正式在册人员不到20人，每人都身兼数职，财务副总代管办公室；总工程师同时干着秘书、司机的活儿……
目前，长荆铁路已成为全国人员最精干的一条铁路，铁道部评价它“代表了铁路改革的方向。” |
