| 应城“大公交”打破城乡分割 |
| 孝感日报 2006-10-12 |
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本报讯 日前，应城市城北办事处北十村中学生杨星约了几个同伴，准备坐４路公交车到中百应城购物广场买书包，杨星说：“每隔１５分钟就有一趟班车，７公里只花１元钱，就能和城里人一样逛超市，真方便！”
让原本属于“城市专享”的现代化基础设施向乡村延伸，这是应城市推进城乡一体化、加快建设新农村的一项重要内容。经过５年努力，该市打破了以往城市公交、农村客运分割的管理模式，构建了“城市—乡镇—行政村”三级公交网络。目前，全市已开通城乡公交线５条，投放车辆６４辆，公交线路已通到城北、黄滩、四里棚等５个乡镇，给沿线７１个村６．２万城乡群众出行带来方便。
为了让农民出门既便捷又实惠，应城改革原有城乡客运管理模式，狠抓农村客运公交化改造，交通、物价等部门还出台了城乡公交车票优惠政策，对通往乡村公交线路一律免收养路费和客运附加费。据悉，该市城乡实行统一１元的公交票价政策，城乡公交线路票价比原来农村客运班车平均每票下降１．１元。
公交车通到乡村，农民群众进城成本减少了，购买生活资料更加方便。在远近闻名的“棉花之乡”黄滩镇三八村，农家女李小莉高兴地说，２路公交车开通后，村民们进城买农药、种子和化肥等农资，２元钱可跑个来回，又不需“打”货票。
今年来，应城市在加快“村村通公路”同时，加大对农村公交线路投入，改善通行条件，把“平安公交”向乡村延伸。该市计划用３至５年时间，将通乡村公交线路再增加３条，使公交线路覆盖全市半数行政村。
应城市交通局局长谢小平介绍，全市目前已有公交枢纽站２个、中转换乘站５个、沿途停靠站９７个。在此基础上，该市明年将投入１００多万元，兴建３个终点站回车场和３２个停靠站，进一步完善城乡公交站场配套设施。 |
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