| 长荆铁路建成客车可望明年开通 |
| 三峡商报 2002-10-21 |
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长荆铁路建成客车可望明年开通 长荆铁路通车仪式在应城举行
寄托着荆楚人民百年梦想的长荆铁路18日在湖北孝感应城举行了隆重的通车仪式。
长荆铁路总投资18.5亿元，为湖北省和铁道部共同投资兴建。该线东起汉丹线的长江埠车站，经应城、天门、京山、钟祥、荆门五市县，西至焦柳线的荆门车站，全长176公里。设计为单线，国铁Ⅱ级干线，全线设站16个，初期开通6个。据悉，长荆铁路设计的近期运量为旅客列车3对，远期运量为旅客列车6对，货运能力900万吨。该工程于1998年11月开工，历时近4年方建成。
据介绍，该线路的建成通车，将使武汉至宜昌的铁路运输缩短202公里，促进武汉与宜昌、三峡之间的交通和旅游；同时，长荆铁路通车后，已开工的九江一铜陵线和即将开工的宜万铁路两段建成后，沟通整个长江经济带的沿江铁路大通道将全线贯通，从重庆至上海的长江沿江经济带将正式形成。
襄樊铁路分局有关负责人介绍，长荆铁路将首先通过1年的试运，经铁道部对整个线路进行安全评估后才能投入正式的旅客运输，因此，最快也要到明年下半年才能开通旅客列车。关于从武汉乘坐火车到宜昌到底需要多少时间的问题，计划首期要达到4个半小时左右；最终的目标是使武汉与宜昌之间的火车运输时间只需3个小时。这是因为，目前武汉与长江埠之间目前的火车速度为140公里／小时，荆门与宜昌之间的速度也为100公里／小时；但长荆铁路初期开行速度只有60至80公里／小时，通过二期改造后可望提速到100公里以上，而且长荆铁路在建设时就预留了电气化条件，这都是为汉宜火车提速作准备。他还说，长荆铁路的开通必将与汉宜高速公路形成竞争之势，他相信铁路无论是在价格还是在速度上都有自己的优势。
据悉，目前该线的客运量设计为：初期(2003年)2对客车(武汉至宜昌)，近期(2005年)3对(增南京至宜昌1对)，远期(2010年)6对(上海至重庆、杭州至成都、南京至宜昌、汉口至重庆、汉口至宜昌、汉口至恩施各1对)。
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