| 宜万铁路开通客车 首发仪式同时在恩施重庆举行 |
| 湖北日报 2010-12-24 |
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湖北日报讯（记者姜月波、梁晓莹）昨日10时18分，“和谐号”4806次首发客运列车，从恩施站快速启动，向宜昌方向飞驰。土苗儿女载歌载舞，万人空巷，庆贺、见证这一伟大时刻。另一列客车几乎同时从重庆万州火车站驶出，开往湖北利川。
1909年，詹天佑在宜昌“铁路坝”打下第一颗道钉，率众开修川汉铁路，铺修20多公里钢轨后，再也无法续建。如今，国人打通鄂西、渝东山地阻隔，构建铁路大动脉的百年夙愿终于实现。
中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来，铁道部部长刘志军和湖北省委副书记、代省长王国生，铁道部副部长卢春房，副省长段轮一，分别参加了在重庆、恩施举行的简短开通仪式。
7分钟后，4806次火车驶进隧道。此后运程中，似乎再没有离开桥、隧。宜万铁路全长377公里，共有隧道159座，桥梁253座，桥、隧长度占线路总长的74%。
尽管看到外边景色的机会很少，但96岁的杨梅珍太婆一直盯着窗外。第一次走出恩施，第一次坐火车的太婆，在儿女的陪伴下，坐在安静的车厢里，到宜昌去看孙子。
车厢内，很多旅客扒在窗边兴奋地看外面的景致。好多人清晨四五点就起床了，从大山里赶来完成自己的“第一次”!而清江冬泳协会张均、胡建英14人，则是乘第一趟车到宜昌长江里去冬泳。
列车长高建玲没想到，第一趟车就卖出了1161张票!30元一张的票价，比走公路便宜大半。11时15分，列车进入野三关隧道，14公里的长隧，不到十分钟通过。而铁路建设者为打通这座隧道，在地心深处整整拼搏了7年。全线这样高风险的I级隧道有8座，超过10公里的长大隧道达5座。
由于风险和代价太大，宜万铁路建设单位几经变更升格，聘请国内10多位工程院士常年指导，邀请多国专家交流探讨，添置数亿元地质风险探测设备。
当年四川人修建川汉铁路，7000万人入股，筹集1670万两白银。如今修筑宜万铁路，国家投资225亿元，是我国目前单公里修建时间最长、造价最高的铁路。
从宜昌至万州，时速160公里的机车跑完全程不到3个小时，而中国人修建这段铁路，则从晚清而至民国，再至新中国，其间5次动议、搁置，整整走过百年。路运如国运，是改革开放的今日中国成就了国人的这一梦想。
宜万铁路是沪汉蓉沿江大通道的重要节段，可以肯定，它的开通将极大地促进鄂西渝东的经济社会发展。 |
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