| 汉宜铁路直达客车延期开行 |
| 三峡晚报 2004-4-19 |
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宜昌火车站突然接到上级有关部门通知：原定于4月18日开行的直达武汉旅客列车，被迫延期上线运行，而具体开行时间另定。
记者从设在京山县的长荆铁路运输管理中心了解到，该趟旅客列车推迟开行的一个主要原因是，铁道部对长荆线的“安全评估”尚未进行。
火车站召开紧急会议
4月15日，全国铁路第5次大提速的前3天，宜昌火车站一派繁忙的景象。上午10时许，记者来到宜昌火车站广场，远远就看见一幅巨大宣传标布，悬挂于候车楼前侧位置，内容是“宜昌—汉口快速空调列车4月18日起开通，全程票价46元、运行时间5小时”。
在候车楼2楼的一间办公室，正在召开一个紧急会议，参会人员均为火车站中层以上干部。据火车站有关负责人介绍，此时召开这样一个会议，主要是为了应对4月18日铁路调图提速。
而在隔壁办公室——火车站计划科内，热线电话此起彼伏，工作人员陈英忙不迭地接听，“这几天电话特别多，大多是预订火车票的”，她说，“得知直达武汉的列车18日开通，一位老教师要求预订第一张票。”
据了解，宜昌直达武汉的这趟列车为N391次，共有12节车厢，其中3节分别为空调车厢、休息车厢和行李车厢，其他9节全部为普通旅客车厢，每节118个座位，一共可容纳1062名乘客。
在计划科办公室忙于接听电话的陈英，还不知道N391次列车延期开行的事，当记者告知这一消息，她显得异常吃惊，“这怎么可能呢？我们都在准备呢！”
长荆运管中心措手不及
事实上，这天上午宜昌火车站就接到了上级的正式通知。一名伍姓负责人向本报记者证实说，通知是通过传真发来的，大致内容是，铁道部对长荆线的“安全评估”尚未进行，原定于4月18日开行的汉宜旅客列车推迟开行。
接到这个通知的还有长荆铁路运输管理中心。
长荆铁路运输管理中心设在荆门市京山县，承担着长荆铁路旅客列车运输组织工作。据该管理中心副主任李济光介绍，近一个多月以来，管理中心一直为长荆线开通宜昌至武汉的旅客列车做准备。
上级有关部门还通知，原定于15日进行的牵引试验暂停，这让该管理中心措手不及。
据长荆铁路运输管理中心一名负责人透露，铁路部门原打算按新的铁路运行图开行N391次、N392次旅客列车，但为了不影响铁路正常运输秩序，决定按新图相关技术资料、标尺和客车牵引辆数，在长荆线进行一次旅客列车牵引试验。
“此次牵引试验的时间最初定在本月15日，如果牵引试验通过，宜昌直达武汉的客车将如期(18日)开行。”这位负责人这样说道。
“流产”的旅客列车牵引试验
根据原定计划，参与试验的有襄樊铁路分局运输、客运、工务、电务、公安、调度、车辆段、客运段等部门和长荆运输管理中心、湖北省长荆公司等相关单位。此次试验的主要目的，是了解长荆铁路线路状况、地面信号设备、道口看守防护情况等，为开行旅客列车提供有关数据。
14日上午，用于试验的车体最终确定，为新型双层25K客车车底一组，使用DF4型机车牵引。根据牵引试验计划，15日上午8时10分，试验车从襄樊始发，至荆门进入长荆线，到达长江埠后折返，中间在京山站作短暂停留。
长荆铁路运输管理中心有关负责人介绍，试验结束后，参加试验的各部门将试验结果交襄樊铁路分局安监室，形成《襄樊分局长荆线客车牵引试验报告》，再上报决策层。
14日夜间，长荆铁路运输管理中心突然接到紧急通知——终止原定于15日进行的旅客列车牵引试验。此次旅客列车牵引试验的流产，实际上意味着，汉宜直达旅客列车不得不延期开行。
一天后，各相关部门接至蜒期开行汉宜直达旅客列车的通知。
影响铁路部门决策的原因
4月18日是铁道部全路调图提速时间，郑州铁路局原定于这天开行汉宜客车，其下属各相关部门也正在积极筹划准备中。但长荆铁路是新建铁路，运营时间不足一年，尚未通过国家安全评估。
据记者了解，影响铁路部门决策的最主要因素是：这次旅客列车牵引试验无论其结果如何，都不具备“安全评估”的权威性和严肃性，因此，铁路部门出于安全方面的考虑，要求推迟这趟旅客列车开行时间，并最终否决了这一次牵引试验。
目前，国内其它新建铁路如西延线、汤阴线也在近期进行安全评估工作，本月之内，铁道部无法抽出专业人员对长荆铁路进行安全评估，预计“五一”前长荆铁路开行旅客列车的可能性不大。
在长荆铁路运输管理中心，副主任李济光分管生产、营销和安全，他说，长荆铁路开行旅客列车的具体时间要听从上级安排，但很有可能是在国家对长荆铁路安全评估后。
另据长荆有限责任公司一位负责人透露，该公司在获知汉宜铁路客车延期开行这一消息后，仍向铁道部递交本月对长荆线进行安全评估的请求报告，希望能在“五一”黄金周开行这趟列车。
推开一天 损失9万
据长荆有限责任公司负责人介绍，汉宜线直达旅客列车推迟开行，公司一天损失达到9万元之多。
据记者了解，经长荆铁路汉宜直达客车，全程为360公里，按时速80公里计算，包括中途停站时间，只需5个多小时。这样，宜昌人坐火车到武汉，可以实现“早出晚归”。而因为沿线尚未修通高速公路，京山、钟祥、荆门等地乘客，可以乘坐方便、快捷的火车了。
目前，长荆铁路运输管理中心正在核对长荆线客车票价。其中，宜昌至武汉全程仅46元，比起公路客运可节省一半还多。此外，列车还具有车厢活动空间较大，开行时受雨、雾、雪等恶劣气候影响相对较小等优势。
长荆有限责任公司这位负责人透露，汉宜线上一年的客流量为300万人次，估计铁路将分得1／3的份额，即承担100万的客流量的运行任务，一年的收入在3000万以上，平均日进账9万元左右。 |
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